Тормозная система

Устройство тормозов, колодки, диски, суппорты, жидкость и типовые неисправности.

Что вы найдёте в разделе

Материалы раздела отвечают на практические вопросы: как устроен узел, как распознать типичный симптом, что можно проверить без специального оборудования и в каких случаях нужна полноценная диагностика.

устройство и назначение основных элементов;
признаки нормальной работы и типовые неисправности;
порядок первичной проверки без замены деталей наугад;
связанные узлы, жидкости, датчики и системы;
важные ограничения и случаи, когда эксплуатацию следует прекратить.

Как устроены тормоза

Рабочая система включает педаль, усилитель, главный цилиндр, гидравлические контуры и тормозные механизмы колёс. Современные автомобили дополнительно используют ABS и системы стабилизации.

Тормозные колодки

Колодки работают в паре с диском или барабаном. Толщина и состояние оцениваются по регламенту и фактическому износу.

Тормозные диски

Диск может иметь износ, коррозию, трещины или тепловые повреждения.

Скрип тормозов

Скрип может быть особенностью материала, следствием загрязнения, износа или неправильной работы механизма.

Вибрация при торможении

Ощущение в педали или руле требует проверки дисков, ступиц, колёс и элементов подвески.

Мягкая педаль тормоза

Педаль может стать мягкой при наличии воздуха, проблеме гидропривода или других неисправностях.

Машину тянет при торможении

Причиной может быть различие тормозных усилий, заклинивание механизма, давление в шинах или проблема подвески.

Перегрев колеса

Сильный нагрев одного колеса может быть связан с заклинившим суппортом, подшипником или другим дефектом.

Тормозная жидкость

Жидкость передаёт давление и со временем поглощает влагу. Используют класс и спецификацию, указанные производителем.

ABS и электронные системы

ABS предотвращает блокировку колёс при торможении, а связанные системы могут управлять устойчивостью.